30年的沧桑岁月中，神州大地发生了翻天覆地的变化，快速发展的中国日新月异。那么，风云激荡的30年，给13亿中国人带来了什么？又将留下了什么？或许，最可感知的，除了真切的生活，便是这些承载着昨天与未来的建筑工程，它们是13亿中国人共同的历史记忆，也是未来无限延展的希望。
30年来，建筑行业为世人贡献了无数的精彩：杭州湾跨海大桥让天堑变通途，秦岭终南山隧道让穿越大秦岭这一千年梦想终于成真，三峡水利枢纽演绎了“高峡出平湖”的别样精彩……本报撷取30年来我国一系列对城市发展和人民生活意义重大的建筑工程，与读者共赏。让我们一起见证祖国的复兴之路，见证中国人创造的工程奇迹，同时，向共和国的建设者们致以深深的敬意！
交通工程
青藏铁路——世界屋脊上的“天路”
工程总投资额：330亿元以上工程建设时间：1979年至2006年青藏铁路横跨青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，全长1956公里，最高海拔5072米。其中，西宁至格尔木段长814公里，于上世纪50年代末至80年代中期建成通车；而格尔木至拉萨段长1142公里，于2006年7月1日正式通车，建设时间长达27年。青藏铁路的建设者们，克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等严峻挑战，终于在世界屋脊上建起了这条“天路”，使之成为世界上海拔最高和运营里程最长的高原铁路，创造了世界建设史上的奇迹。青藏铁路的建成通车对推进青海、西藏等地的经济发展、方便当地人的生活、加强民族团结、促进文化交流起到了重要作用。
天门山盘山公路——天下第一公路奇观
工程总投资额：1.7亿元工程建设时间：1998年至2005年被称为通天大道的天门山盘山公路于1998年开始修建，受天门山独特的地质和气候的影响，至2005年才全面贯通，历时7年有余。天门山盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米。公路两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯接连不断，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为天下第一公路奇观。天门山盘山公路的修建工程异常艰苦，凝聚着全体施工人员的智慧和心血。
北京南站——亚洲最大的铁路客运站
工程总投资额：63亿元工程建设时间：2006年至2008年2008年8月1日，正式启用的新北京南站成为亚洲目前建筑面积最大的列车客运站，被誉为亚洲第一站。新北京南站占地面积49.92万平方米，约等于40个足球场大，可容纳1万多人同时候车。号称世界第三大机场的希思罗国际机场的所有航站楼加起来的面积也不及北京南站。新南站的运输能力也是一流的，它包括京沪高铁、京津在内的24条线路，每天的客流量达10万人/次。预计2030年以后，每年将达到1.9亿人/次的客流量。
杭州湾跨海大桥——世界最长的跨海大桥
工程总投资额：160亿元工程建设时间：2003年至2008年杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的超长大桥。它北起嘉兴，南至宁波，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥。杭州湾跨海大桥设计使用寿命在100年以上。杭州湾跨海大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的桥梁，创6项世界之最，用钢量相当于7个鸟巢，可以抵抗12级以上台风，即使在世界桥梁界也是罕见的。建成后的杭州湾跨海大桥缩短了宁波至上海间的陆路距离，也为浙江省增添了一道新风景线。
大秦铁路——中国的能源“大动脉”
工程总投资额： 45亿元工程建设时间：1985年至1997年大秦铁路始自山西省大同市，止于河北省秦皇岛市，途经山西、河北、北京、天津等省市，全长653公里。目前，大秦铁路是中国惟一一条煤炭运输专线铁路，也是煤炭运量最大、运输效率最高的铁路。这条蜿蜒于桑干河谷和燕山山脉之间的铁路，长度占中国铁路营业总里程的8.4‰，运输量却占中国铁路总运输量的10％，不仅早就突破了最初设计的年运量1亿吨的大关，而且还大大突破了世界重载铁路的理论极限，连续多实现了年增运煤炭5000万吨的目标，创造出铁路运营密度、运输效率、干线年运量等多项世界之最。
秦岭终南山隧道——我国最长的公路隧道
工程总投资额：25亿元工程建设时间：2001年至2007年秦岭终南山隧道工程是“十五”期间陕西交通3大标志性工程之一，也是我国公路隧道建设史上的一个重要里程碑，被誉为中国第一长隧道。2007年1月20日，全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道正式通车，中国工程技术人员历时4年零9个月创造的一项世界之最，使中国南北分界线——秦岭天堑变通途。秦岭终南山隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中重要组成部分，它的建成，对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流，都具有十分重要的意义。
北京首都国际机场T3航站楼——世界最大的单体建筑
工程总投资额：250亿元工程建设时间：2004年至2008年北京首都国际机场T3航站楼是2008年北京奥运会重点建设项目之一，是目前世界上最大的单体建筑，也是我国目前投资规模最大的机场。T3航站楼总建筑面积约100万平方米，相当于160个足球场的面积。但如此庞大的工程却用了不到4年的时间就建造完毕。北京首都机场T3航站楼的规模，是英国希思罗机场5号航站楼的两倍，但在筹划和兴建上，只花了5号航站楼一半的费用、不到1/3的时间。
苏通长江大桥——世界最大的斜拉桥
工程总投资额：78.9亿元工程建设时间：2003年至2008年苏通长江大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市之间，是交通部规划的沈阳至海口国家重点干线公路跨越长江的重要通道。大桥路线全长32.4公里，采用了主跨1088米双塔双索面斜拉桥设计，创造了最深群桩基础、最高桥塔、最长斜拉索和最大主跨4项世界纪录。同时，它还是我国桥梁建设史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平。苏通长江大桥的建成通车，彻底改变了南通“隔江难通”的尴尬历史，并将之快速融入苏南板块。
能源电力工程
三峡水利枢纽 ——世界水利建筑奇迹
工程总投资额：1800亿元工程建设时间：1992年至2009年长江三峡水利枢纽工程因位于长江干流三峡河段而得名。长江平均每10年发一次洪水，因此，治理长江是几代中国人的愿望，长江三峡水利枢纽工程便承载着这一梦想。1992年4月3日，全国人民代表大会七届五次会议通过关于兴建三峡工程的决议。此后，三峡工程经过近10余年的建设，以“高峡出平湖”的宏伟气势令全世界瞩目，创造出人类文明史上的旷世奇观。此项水利工程创造了多项世界第一，在工程规模、科学技术和综合利用效益等许多方面，都堪称世界级工程。
南水北调工程——世界最大的水利工程
工程总投资额：5000亿元工程建设时间：2002年至2020年南水北调工程是我国继三峡工程之后又一个重大的国土建设工程，它对中国社会进步和经济持续发展的意义甚至超过了三峡工程。这一浩大的工程，在提高资源综合利用效率、合理配置资源、增强环境意识和社会公益责任感方面，都对我们提出了更高的要求。南水北调工程的总体布局为：分别从长江上、中、下游调水，以适应西北、华北各地发展的需要，即南水北调西线工程、南水北调中线工程和南水北调东线工程。工程建成后与长江、淮河、黄河、海河相互连接，将构成我国水资源“4横3纵、南北调配、东西互济”的总体格局。南水北调这项世界上最大规模的调水工程，经过近50年的争议和论证，其东线、中线一期工程已分别于2002年和2003年正式开工。
城市建设工程
北京故宫百年大修——中国最大的文物整修工程
工程总投资额：19亿元工程建设时间：2002年至2020年北京故宫作为明、清两代帝王的宫殿，已历经600余年的风风雨雨，很多宫殿都已残破，需要整修。2005年，国家文物局批复了《故宫保护总体规划大纲》，确定了大修工程的目标是完整保护和整体维修故宫建筑群。同时，大纲还将故宫大修分为近期、中期、远期3个阶段：即2003年至2008年、2009年至2014年、2015年至2020年。大修工程预计投资为19.52亿元人民币。这是自1911年后，世界上规模最大、最完整的古代宫殿建筑群的首次整体大修。2020年，这个古老的建筑群将焕发出新的光彩。
上海环球金融中心——已落成的中国第一高楼
工程总投资额：83亿元工程建设时间：1997年至2008年2008年8月30日，高达492米的上海环球金融中心正式启用。上海环球金融中心由来自中国、日本、美国的40多家企业投资兴建。整个工程建设周期历时12年，堪称中国现代建筑史上建设周期最长的项目。1997年，工程开工后，因受亚洲金融危机的影响，曾一度停工。2003年2月，工程复工。上海环球金融中心的楼层总面积约377300平方米，地上101层，地下3层。国际高层建筑与城市住宅协会公布的2008年高层建筑榜单显示，上海环球金融中心荣获了全球最高使用楼层高度和全球最高楼顶高度两个奖项。
